Dies ist ein SPS-Programm zur Ein-/Ausfahrtskontrolle von Parkplätzen in Kellern oder unterirdischen Anlagen.
SPS-Parkplatz
Problembeschreibung
Aufgrund der Überfüllung von Bereichen haben wir mit vielen Problemen beim Parken von Fahrzeugen in Kellern oder unterirdischen Anlagen von Einkaufszentren, Hotels, Komplexen usw. zu kämpfen. Dies geschieht aufgrund des Widerspruchs zwischen der schnell wachsenden Anzahl von Fahrzeugen und begrenzten Parkmöglichkeiten in Einkaufszentren, Geschäften und Komplexen in Städten, was zu dem Phänomen des „schwierigen Parkens und ungeordneten Parkens“ führt. Das aktuelle Parkproblem hat schwerwiegende Auswirkungen auf die Lebensqualität der Menschen und den Straßenverkehr.
Problemdiagramm
Problemlösung
Durch einfache Automatisierung können wir das Parkproblem in Kellern oder unterirdischen Anlagen von Einkaufszentren, Hotels, Komplexen usw. reduzieren. Die Ein-/Ausfahrt in Kellern ist eine einspurige Passage und benötigt Ampeln zur Kontrolle der Autos. Hier betrachten wir zwei Lichtanzeigen zur Kontrolle der Autos. Rote Ampeln verhindern das Ein- und Ausfahren von Autos, während grüne Ampeln das Ein- und Ausfahren von Autos erlauben. Wenn ein Auto vom Eingang im Erdgeschoss in den Durchgang einfährt, leuchten beide roten Ampeln (Erdgeschoss und Keller). Andere Autos dürfen während des Vorgangs nicht ein- und ausfahren, bis das Auto den einzigen Durchgang passiert hat. Wenn der Durchgang frei ist, leuchten beide grünen Ampeln (Erdgeschoss und Keller) und andere Autos können vom Erdgeschoss oder Keller aus einfahren.
Zunächst lassen wir die grünen Lichter AN und die roten Lichter AUS
Liste der Ein- und Ausgänge
Eingabeliste
- Hauptschalter: I0.0
- Sensor S1 für Eingang/Ausgang Erdgeschoss: I0.1
- Sensor S2 für Eingang/Ausgang Keller: I0.2
Ausgabeliste
- Grünes Licht (Eingang/Ausgang Erdgeschoss): Q0.0
- Grünes Licht (Eingang/Ausgang Keller): Q0.1
- Rotes Licht (Eingang/Ausgang Erdgeschoss): Q0.2
- Rotes Licht (Eingang/Ausgang Keller): Q0.3
M-Speicherspulenliste
- M10.0: Wird AN sein, wenn ein Auto Sensor S1 passiert
- M10.3: Wird AN sein, wenn ein Auto Sensor S2 passiert
- M0.0: Positive Flanke des Systems AN
- M0.1 & M11.0: Positive Flanke des Sensors S1
- M0.3 & M11.1: Positive Flanke des Sensors S2
- M11.2: Negative Flanke von Sensor S2
- M11.3: Negative Flanke von Sensor S1
SPS-Kontaktplan für Ein-/Ausfahrtskontrolle von Parkplätzen
Programmbeschreibung
In dieser Anwendung haben wir zur Programmierung die Siemens S7-300 SPS und die TIA Portal-Software verwendet.
Netzwerk 1:
Gemäß der obigen Erklärung im ersten Netzwerk leuchten zunächst beide grünen Lichter (Erdgeschoss (Q0.0) und Keller (Q0.1)), wenn das System eingeschaltet ist (I0.0). Der SET-Befehl wird ausgeführt und setzt sowohl den Ausgang Q0.0 als auch den Ausgang Q0.1.
Netzwerk 2:
Gemäß obiger Erklärung im zweiten Netzwerk sind, wenn das System eingeschaltet ist (I0.0), zunächst beide roten Lichter (Erdgeschoss (Q0.2) und Kellergeschoss (Q0.3)) AUS.) Der RESET-Befehl wird ausgeführt und setzt sowohl den Ausgang Q0.2 als auch den Ausgang Q0.3 zurück.
Netzwerk 3:
Wenn ein Auto vom Erdgeschoss in den leeren Durchgang einfährt, wird Sensor S1 (I0.1) ausgelöst und mit diesem Auslöser wird die Speicherspule M10.0 GESETZT.
Netzwerk 4:
Wenn ein Auto vom Keller in den leeren Durchgang einfährt, wird Sensor S2 (I0.2) ausgelöst und mit diesem Auslöser wird die Speicherspule M10.3 GESETZT.
Netzwerk 5:
Beide roten Lichter werden entweder durch einen positiven Trigger des Sensors S1 oder des Sensors S2 gesetzt. Denn wenn ein Auto in eine leere Passage einfährt, verhindern beide roten Lichter (Q0.2 & Q0.3) das Ein-/Ausfahren von Autos auf beiden Seiten.
Netzwerk 6:
Hier haben wir einen negativen Trigger der beiden Sensoren S1 (I0.1) und S2 (I0.2) genommen. Wenn sie also ausgelöst werden, sind die roten Lichter (Q0.2 & Q0.3) AUS. Wenn ein Auto die leere Passage vollständig passiert, sollten die roten Lichter (Q0.2 & Q0.3) AUS sein.
Netzwerk 7:
In diesem Netzwerk sind die grünen Lichter (Q0.0 & Q0.1) EIN, wenn die roten Lichter AUS sind. Die grünen Lichter (Q0.0 & Q0.1) ermöglichen anderen Autos das Ein- oder Ausfahren.
Netzwerk 8:
Wenn die roten Lichter (Q0.2 & Q0.3) zu diesem Zeitpunkt EIN sind, sollten die grünen Lichter (Q0.0 & Q0.1) AUS sein. Wenn in diesem Netzwerk also die roten Lichter (Q0.2 & Q0.3) zu diesem Zeitpunkt EIN sind, wird der Reset-Befehl ausgeführt und die grünen Lichter (Q0.0 & Q0.1) werden AUS sein.
Netzwerk 9:
Wenn der System-Ein-Schalter (I0.0) AUS ist, sollten alle Speicher 0 sein. Hier haben wir den MOVE-Befehl verwendet, um Nullen in allen Speichern (MB0, QB0 und MB10) zu verschieben.
Dieses Beispiel dient nur der Konzepterklärung, nicht alle Parameter werden in diesem Beispiel berücksichtigt (wie Türöffnungs-/Schließsystem, Alarme usw.)
Ergebnis
Hinweis: Die obige SPS-Logik liefert eine grundlegende Idee zur Anwendung von SPS bei der Parksteuerung von Ein-/Ausgangstoren. Die Logik ist begrenzt und stellt keine vollständige Anwendung dar.